第(1/3)页 实际上,关于l5级别的自动驾驶技术吴浩他们已经拥有,并且将其运用到了军用车辆上面,只是还没有运用在民用领域。 而且目前关于l5级别的完全自动驾驶技术也存在着很多争议,也存在着很多问题,还不到大规模推广的阶段。 虽然现在有车企生成他们已经研制出来了l5级别的自动驾驶技术,但是呢也只是声称,具体到底怎么样不清楚。 目前在国内好几座城市启动了自己的l5级别自动驾驶技术测试项目,而这些城市当中,就属安西发展的最好。 依赖于浩宇科技所提供的一揽子自动驾驶和城市智能交通解决方案,安西的自动驾驶技术发展走在了国内前列。 安西市区的几个快速环线,已经升级成为了自动驾驶快速换线。除此之外,还划归了专门的自动驾驶车道。 所有的汽车在进入这些快速环线后,会被自动激活自动驾驶系统。驾驶员只需要在屏幕中选择,或者是语音选择所需要下的环线出口,车辆就会自主在快速环线上面行驶,全程不需要驾驶员介入。 为了兼顾其它没有高阶自动驾驶技术的老旧车型,在整个快速环线上面会有专门的非自动驾驶系统车道。 这些车道仅供没有自动驾驶技术的老旧车型通过,并且这些车型是不允许进入到自动驾驶车道之中的。而自动驾驶车辆,则可以根据司机的意愿,驶入到非自动驾驶车道上面。 不过一般情况下,司机们不会这么做。因为自动驾驶车道的通行效率会更高,因为所有的车辆都处于自动驾驶状态,规范行驶,所以不会出现什么剐蹭拥堵等情况。 只有非自动驾驶车道,则会经常因为这些问题而出现拥堵。 也因此,这也一定程度上的加快了这些老旧车型的淘汰速度,推动了新能源车型和自动驾驶汽车的发展和普及。 除了这些专用环线外,安西地方上也在自动驾驶和智能交通方面基于了很大的支持和投入,这让安西的城市交通环境得到了很大的改进。 第(1/3)页