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    大家知道传统的登月着陆器分为两个部分，分别为登月着陆器，以及这个上面所搭载的月球上升器。登月人员称作上升器上面的载人舱中，然后达成登月着陆器着陆月球。

    待登月科考任务完成需要返回的时候，人员重新桌上登月上升器，然后上升器脱离登月着陆器平台，独自上升与在月球轨道环绕的轨道器，也就是我们的地月转移飞船进行对接。

    人员转移道地月转移飞船上面，而上升器呢则直接抛弃。

    这就是目前最主流的登月方式，四五十年前的老米阿波罗登月用的是这种方式，我们的月球科考取样返回项目用的也是这种方式。

    这项技术之所以被成为各国探月项目中的主流，是因为是目前登月返回技术方案中，最为可行的一种方式。

    从某种意义上面来说，登月着陆器也可以看做是一艘载人飞船，它分为三部分，从下到上分别为登月着陆器平台，上升器，以及上升器上面的载人舱。

    不过一般情况下，上升器和载人舱是融合设计在一起的，这样能够极大程度的减轻结构和重量以及体积。同样的，在返回上升阶段，只有上升器返回，这样的设计也是减少从月球上发射升空的质量，减少载荷，节约燃料，从而压缩成本。

    各单元各司其职，共同协作，完成整个登月着陆和返回步骤。”

    说到这，周向明按着它的那个透明折叠平板滑动了几下，然后一边将画面投放到他们面前的一块屏幕上，一边冲着众人说道。

    “而我们现在要做的，则是要舍弃这一套非常成熟，经过时间检验的成功设计方案，另辟蹊径，甚至可以说是推翻前面的所有成功案例。

    我们的目标是要设计制造出了一种可重复使用的月球登月着陆和返回器，也就是说，我们要舍弃前面那种分体式结构，而将登月着陆器平台，返回器载人舱全部融合在一起，从而设计出来来往于月球表面和月球轨道的登月着陆器。”

    讲完这些，周向明换了一张月球表面的示意突破，然后冲着众人接着介绍起来：“大家请看，这就是月球。它距离咱们地球约三十八万公里，是地球的一颗天然卫星，是距离咱们最近的星球。

    它的平均半径约为1737.10千米，只相当于地球半径的0.273倍；质量则接近7.342×1022千克，也仅仅相当于地球的0.0123倍。
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