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    说到这，事实上这套系统的意义并不都是为了完全替代飞行员，完全的进行无人驾驶。它同样可以成为飞行员的好帮手，并且在一些突发紧急情况下，启动激活替代已经失能的飞行员控制飞机，并且能够按照远程指令，或者飞行员的口述指令，将飞机飞回基地降落，甚至可以继续进行一些战斗攻击任务或者其它之类的任务。

    我这里来举几个例子或者说假设几个场景，首先大家知道在所有的空难坠机事件中，除了飞机本身故障意外，飞行员失能是造成飞机坠机的有一大因素。

    造成飞行员失能的原因有很多，过去很多案例也说明了这一点。比如超激动所产生的过载，会让飞行员出现黑视，血视，以及短暂晕眩，甚至是长时间晕眩失去意识的情况。

    而在这种情况下，飞机很容易失去h控制，从而出现下降高度，甚至是一头栽下去坠毁的事故。

    这时候，如果如果我们的智能无人驾驶系统能够及时启动，控制飞机的姿态，那么将能挽救飞机，以及飞机上的乘客和飞行员们的生命。

    当然了，造成飞行员失能的因素还有很多，比如战争，在战争中，如果飞行员受伤的话，战机也会容易失控，从而出现坠毁的情况。

    而这时候如果能够有这套智能无人驾驶系统及时介入，那么就可以避免这种情况。

    并且同时呢，可以根据系统原本预案。比如在出现类似情况，智能无人驾驶系统介入接管飞机的话，那么飞机将会沿着过来时候的航线，飞到起飞机场降落。

    亦或者，按照相关预存指令，飞到目标机场降落。

    甚至还可以在同行编队僚机或者其它伙伴机的引导下，进行飞行。

    再比如在飞行过程中，飞行员突然发病，这种时候该如何处置。这方面在军方这边可能会比较少见，毕竟军方对于飞行员的身体都会进行严格监控的，不会带病升空的。

    可在民航方面呢，管理就相对来说毕竟宽松了。之前也已经出现过好几起这样的例子，飞行员空中发病胡总是出现意外，是副驾驶，以及甚至是乘客将飞机飞回去的。

    并不是每次都这么幸运的，如果正副飞行员失能或者说出现意外，那时候该怎么办，飞机上没有懂飞机的乘客，难道就让这架飞机在天上一直飞下去，直到燃油耗光，最后坠落吗。
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